一月CR-V销量环比下跌三成,东风本田声明被指玩文字游戏

2020-01-12

“机油门”事件爆发后,和去年12月相比,今年一月份东风本田CR-V车型的销量已『经出现大幅环比下滑。

2月1日,东风本田公布1月份销量数据,其中批售销量为57,455辆,终端销量为55,363辆,较201๑·ิ.·ั๑7年1月同比增长40.4%和15.7%,但终端销量í相较2017年12月的76,361辆环比大幅下跌了27.5%。可见,对于去年销量火爆,最终销量超过72.7万辆,号称长期维持工厂“零库存۩”的东风本田来说,此次“机油门”事件造成了不小的影响。

1∧月份CR-?V实际的终端销量◎,目前还是一个谜
同时,澎湃新闻记者还注意到,在此次东风本◤田公布的1月份销量数据中△,全新一代CR-V只公☆布了17,093辆的批售销量,而未公布终端零售销量,♠鉴于批售销量肯定高于终端零售销量,因此,通过与全Ⅻ新一代CR-V去年12月25,583辆的终端零售™销量相比,我们不难发现今年1月份CR-V的环比下滑幅度肯定超过33.1%。那么,为何东风本田此次公布的是CR-V的批售销量,而不是常见的终端销量,相信大家都心知肚明。

今年1月,澎湃新闻曾报道过引发众多车主抗议≒的东风本田“机油门”事件。当时有东风本田CR-V车主发现车辆出现了机油无故增多,并伴有刺鼻汽油味的问题,由于向经销商与厂商投诉无果,不少车主选择集体前往经销商门前维权投诉。而根据国家质检总局网站的投诉数据进行分析,能够发现今年1月有关汽车的总投诉量相比去年12月增加了约3〦49%,达到了4747个,这其中,东风本田旗下车型就占到了总投诉量的75%,有3494个。而在东风本田的所有投诉中,CR-V车型占比89%,思域车型则占比9%,其中关ν于发动机的投诉占比更高达98%,投诉的主要▶问题都集中在1.5T发动机上。

2ↂ018年1∕月至今,已发生了多次东风本田车主集体维权事件
面对如此惊人的投诉量,东风本田官方的反应实在无法令车主满意。1月20日,东风本田在北京召开媒体沟通会,第一次就“机油门”事件进行解释和说ф明。在沟通会上东风本田表示,车辆的机油量在机油尺上限增加30▋毫米是没有问题的,而“机油增多”的现象主要与天气有关,受油温影响发生的机油变化会在冬季增加,在夏季减少,从全年来看并不是恶化的现象。同时,官方还强灬调这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响,∮并且市面上很多发动机都会存在类似情况,而不仅仅是涡轮增压发动机。

众所周知,机油作为发动ㄨ机的润滑剂,其油量既不能过多也不能过●少,否则会影响发动机的正常运作,而燃油进入机油会极大的影响机油润滑效果,造成发动机磨损加剧等不良后果。东风本田这样的回ↆ应显然无法з得到车主的认同,目前仍有不少地方的东风本田经销商店门前,一到周末就会出现车主集体维权的情况。

东风本田与广汽本田在同一天(2月2日)发布的声明
面对车主越来越难以平复的情绪,东风本田官方于2月2日再次┑发布声明,表示正在中国北部地区组织专家进行实地评估与实验,具体解决方案将于2月12日公布。官方还表示此次出现问题的▕车型除了CR-V外,还有同样搭载1.ↀ5T发动机的思域、杰德、UR-V等车型,这些车Л型的发动机“包修期”将延长至6年或20万公∈里@。
然∥而,就在同天(2月2日),广汽本田也发布了相关通告,表示将为∞采用同款1.5T发动机的冠道车型提供6年或20万公里的“保修服务”。

本来,厂商公布解决方案对⿱车主来说ↇ是好事儿,但不少人在比对东风本田和广汽本田两家的声明后,发现了一处明显的不∷同。同样是$6年或20万公里的发动机服务,东Й风本▐田是“包修”,而广汽本田是“保修”。

“包修”和“保▨修”♨看起来一字之差,但实际所▄代表的权益差别巨大。保修包含有条件的“三包”,按照当前实行的“┛汽车三包规定”即《家用汽车产品修理、更换๑、退货责任规定》,里面主要包含了三个方面内容——包修、包换、包退。而东风本田在声明中仅提到了“包修期”,很明显是玩了一个文字游戏,在无形中抹杀了车主换车和℡退车的权利。
对此,一些车主表示寒心,在微博上就有车主评论称:“现在只想退车,延保不是解决问题的根本办法,谁会6年提心吊胆地开着问题车跑?”

从事件曝光到发布声明,“机油门”事件ω牵动着无◑↔↕▪数车主们的心,也让东风本田的信誉度面临巨大挑战。


θ

相关文章